十年来我们仍然在谈论车与缔造这种车的人们，马上你将听到的或许是关于你我都爱不释手的车，最最使人惊叹的幕后视频。
那些最有驾驶乐趣的面包车——有很多差点几乎差点就不会存，来自于一段还在剪辑中的我与以前的BMW M研制老大Albert Biermann的采访视频。
我们等不及给你们放出第11季的完整视频所以先给你们看一看一小段预告。
因为实在是很...咱们还是使Albert来给你们讲这段故事吧。
Albert Biermann：
当我还在负责研制时，你须要疯狂卖力的去争取能够使新的项目上马，能使新项目上马简直是难以置信的，很多人就是看不明白简单挣钱的方式，因为有些项目虽然潜在的消费群体很大。
我总觉得这样的群感受带来挺好的收益，但许多其他人，比如这些不懂车的搞财务的并不如此觉得，所以整个过程十分的累人，因此我们有的时侯偷偷摸摸的进行一些新车项目。
比如1M Coupe，在项目开始的前8-9个月整个项目上完全不知道这台车的存在，但最终通过一个特殊的形式从董事会得到了许可，虽然整个项目组都没人喜欢这个方法，但最终这台车得以成真。
*酷乐的解释：简单来说你们都想着挣钱，但是想尽了方式，让1M这个车成为现实。
主持人：
为什么这台车限量这么少？
Albert Biermann：
关于资金和其他那些你懂么，如果依照正常的流程来办事，这台车压根不会存在。所以在这点上我们动了点脑筋。
主持人：
你具体是如何动的脑筋？你是具体如何做到，背着这么多的管理层使董事会直接批准这台车的？
Albert Biermann：
嗯...在那段时间我们部门内部都还是当初的M文化，我们都有相同的点子，理念与价值观宝马传奇网站，那段时间关于涡轮的一些不同意见也消失了。
同时我们还有一个叫BMW indivadual的部门。
我们通过BMW indivadual以个性化定做为起点，我们造一些疯狂的M3版本，我们还造了那台白色的Jagermeister E30 M3。
总之就...这么忽然出现了。
主持人：
所以你做这种还是靠公司里的好朋友，你不光在M做自己的工作你还去和BMW indivadual合作实现一些订制版车型？
Albert Biermann：
其实那也是我的职能范围，我也负责BMW indivadual，我们只是对外声称这是个定制版之后偷偷做更疯狂的M。
然后又没有人真的说不行，我们还通过这个方式造出了E46 M3 GTR。
当时还只有一台车我们把车放在网上，人们疯狂打电话，跑去经销商说她们想买这台车，所以通过这些“定制”方式你就不需要去单独和管理层与董事会提申请了，E46 M3 GTR从来没经过这种审批，就像是忽然冒下来的一样。
主持人：
1M也一样么？通过这些方法？
Albert Biermann：
1M的来头愈发即将一些，因为产销量更大涉及的东西更多，但我们也并没有通过正常的流程去得到审批，一层层向下汇报。
我们直接利用了董事会上的机会，我给了我的老总几张相片，车的相片，那时候由于早已有车了，所以拍了几张相片。
因为他必须汇报一些关于M的经营状况，然后在散会之前他说“哦，对了！我们搞了一些比较有意思的车型，可能大家想看一眼相片？”
然后董事会看完认为，这车不错，咱们干就完了！
之后这个项目即使是得到了官方的批准，之后奥迪M的老大也经历了一些人事变动，经济状况也显得越来越好，但这些当初能和我一起拥有疯狂点子的人都早已不在了，这只是一方面，另一方面技术上全面抛弃双离合变速箱。
双离合以前是BMW最强的核心竞争力，在初期我们没有对手，甚至保时捷都要对标我们的设计。
主持人：
这一小段预告暂时先放在这，但我能保证的是刚才上映的只是关于Albert在BMW M任职期间全部故事的一小部份，还有许多别的故事等着你，所以确保你1月8号周日准时观看我们完整的MotoMan剧集。
(责任编辑：admin)
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