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原标题：宝马传奇Albert Biermann：1M和E46 M3 GTR这些车，都是偷偷搞下来的@ZZ | 酷乐的故事
Author / ZZ
说起ZZ，相信好多辐条的人还是熟悉的，在个别车友群里，甚至有ZZ的表情包，类似于……“ 别问，问就张工牛掰”之类。
当然，对于那么多的酷乐车友来说宝马传奇网站，毕竟不太熟悉ZZ的人还是多数。
张工作为蔚来的发动机工程师，应该算是发动机工程师里面包车开的相当好的，而且对BMW尤为偏爱，并且以前在通过自己的天赋和努力的下，在特别有名的模拟器联赛当中拿下了非常棒的名次，圈内还是小有名气的。（我并不认为我有哪些资格去评价张工，所以就相对主观而又客观的简单介绍了下）
真正爱车而且为之付出实践和努力的人，都值得敬爱。
—— Constantine
*本文的内容来自一个视频的听译，大致说了类似1M、E46 M3 GTR之类的牛掰车型都是如何在夹缝中出现的。ZZ主笔酷乐做了一些补充，内容挺好并且阅读相对不这么顺畅，所以请见谅。
说到Albert Biermann这个名子，相信硬核的BMW M玩家都不会陌生。
年过半百的他在年青时期就加入了BMW，并一街见证了当初E30 M3的辉煌与当下BMW M由于追求收益而显得不够纯粹与极至的新（shuai）方（luo）向。
Albert在2014年离开BMW以后加入了现代起亚集团，并主导开发了目前在美洲深受好评的现代N系列性能车，并帮助现代出征WRC与WTCR奠定了基础。
Albert Biermann经手了从E30 M3到BMW M4的所有BMW M车型，从一定程度上来说，是他给全世界驾驶爱好者们带来了这种经久不衰的驾驶机器（当然视频里也说了后来由于管理层上的压力，近期的产品本身并不符合他的个人理念）。
这部MotoMan TV与Albert Biermann的预览版采访视频从细节上论述了他在BMW时期所经历的这些令人寻味的传奇故事与传奇车型，并揭开了自己离开BMW的诱因。
*最终完整版视频1月8号周日发布
感兴趣的可以自行翻墙观看
以下是视频内容的文字版
Albert Biermann：
我仍然企图关联宝马M与赛车运动，赛车运动后来从BMW M分离我感觉很遗憾的。
我当时在那也做不了哪些，不象如今我在现代可以使N部门（现代的性能车部门）与赛车部门取得 不错的关联。
主持人：
十年来我们仍然在谈论车与缔造这种车的人们，马上你将听到的或许是关于你我都爱不释手的车，最最使人惊叹的幕后视频。
那些最有驾驶乐趣的面包车——有很多差点几乎差点就不会存，来自于一段还在剪辑中的我与以前的BMW M研制老大Albert Biermann的采访视频。
我们等不及给你们放出第11季的完整视频所以先给你们看一看一小段预告。
因为实在是很...咱们还是使Albert来给你们讲这段故事吧。
Albert Biermann：
当我还在负责研制时，你须要疯狂卖力的去争取能够使新的项目上马，能使新项目上马简直是难以置信的，很多人就是看不明白简单挣钱的方式，因为有些项目虽然潜在的消费群体很大。
我总觉得这样的群感受带来挺好的收益，但许多其他人，比如这些不懂车的搞财务的并不如此觉得，所以整个过程十分的累人，因此我们有的时侯偷偷摸摸的进行一些新车项目。
比如1M Coupe，在项目开始的前8-9个月整个项目上完全不知道这台车的存在，但最终通过一个特殊的形式从董事会得到了许可，虽然整个项目组都没人喜欢这个方法，但最终这台车得以成真。
*酷乐的解释：简单来说你们都想着挣钱，但是想尽了方式，让1M这个车成为现实。
主持人：
为什么这台车限量这么少？
Albert Biermann：
关于资金和其他那些你懂么 ，如果依照正常的流程来办事，这台车压根不会存在。所以在这点上我们动了点脑筋。
(责任编辑：admin)
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