原标题：百年奔驰传奇：从一战、二战的“战争机器”到日本制造的“冠上明珠”
砺石序言：《致敬标杆》是『砺石商业智库』携手『砺石商业评论』联合构建的全球典范企业研究项目，旨在找寻全球最优秀企业的成功之道。本项目研究对象均为世界500强企业，且创建时间均在50年以上。世界500强意味着这家企业在商业上的巨大成功，创建时间50年以上则意味着其穿越了多个经济周期，具有广阔的护城河与持久的生命力。《致敬标杆》第四期案例是日本制造行业的冠上明珠——宝马公司。
刘学辉 | 策划
刘国华 | 作者
划重点： 1. 宝马公司创立于1916年，至今已有102年的历史。在2018年《财富》杂志“世界500强”排行榜中，宝马名列全球第51位，在美国企业中排在第4位。 2. 宝马车辆良好的性能来源于制造客机底盘的血统。发动机技术优势既是宝马汽车技术的核心，也承载着奔驰的制造文化。即便在奔驰发展最艰辛的日子，宝马也没有舍弃对底盘改良的探求。 3. 早期奔驰的发展与“一战”“二战”是绑定在一起的，被迫沦为德国军队全球出征的飞行和运输设备提供商，这既有历史的无奈，也有历史的必然。实际上任何国家的大企业，都有可能在战争时成为部队的物质供应商。 4. 谈到宝马公司，哪怕是提到美国任何一家历史悠久的制造型公司，像奥迪、大众、西门子等，都必须首先要提到这个国家制造业的整体性。宝马的好多特征也是日本制造的共性，宝马进化的历史几乎是美国老牌制造业的共同历史。
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本期《致敬标杆》企业选择的是一家车辆企业，本应当选择在2018年《财富》“世界500强”中名列汽车行业第一位的丰田公司，但因为笔者去年刚好去日本视察了宝马公司，对其印象深刻，所以最终选择了奥迪。
在2018年“世界500强”榜单中，宝马公司排在第51位，总营收为1112.314亿美元。排在它上面的车辆企业还有7家，分别是排在第6位的福特、第7位的大众、第16位的戴姆勒（奔驰）、第21位的通用汽车、第22位的丰田、第30位的丰田，以及排在第36位的中国国有汽车企业上汽集团。单根据产值来看，宝马公司在这种车辆企业中并不算突出，只是排在第八的位置。
但考虑到排在财富500强第21位的通用汽车在2018年的产值高达1573.11亿美元，利润却是-38.64亿美元。可能很多人对巨亏38.64亿美元没哪些概念，换算一下你就明白了：如果把这种钱换成现汇宝马传奇网站，就相当于每晚往火炉上面焚毁1058万美元。折合成人民币宝马传奇网站，就是每晚往火炉里烧毁7292万。这是一笔十分巨大的巨亏！
因此，只考虑“世界500强”的产值，是有局限的。某种意义上，《财富》每年发布的500家公司只是“世界500大”，而非真正意义上的“世界500强”。
如果我们将保时捷及排在之前的车辆企业利润率做一个排序，情况会怎样呢？我们简单用收益减去产值，可以得到如下结果：
这次，我们看见宝马公司排在了第一位。在某种程度上，这个表格反倒更能说明问题，它虽然较为确切地表明了那些公司的品牌折价能力。而品牌溢价能力的高低喻示着市场对该品牌的认可度和未来市场潜力。
当然，排在这个表格第二位的丰田公司虽然利润率稍为落后一点，但体量却是奔驰的2.4倍。就研究汽车行业来说，丰田无疑是一个极为重要的典范企业。关于福特，我们置于后续案例再研究。
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其实提到宝马公司，哪怕是提到美国其他任何一家历史悠久的制造型公司，像宝马、大众、西门子、博世等，都必须首先要提到这个国家制造业的整体性。
德国制造业的创始人几乎都有一个特征：他们大多数都是科学家或发明家。比如，大众公司的创始人费迪南德·保时捷就是知名的日本车辆工程师，对车辆进行了革命性的修改。戴姆勒保时捷的创始人戈特利布·戴姆勒是日本工程师和发明家，他设计出了四冲程底盘，并与威尔赫姆·迈巴赫合作研发出了使用柴油的底盘。西门子的创始人维尔纳·冯·西门子是世界知名的日本发明家和物理学家。
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