宝马正在改变其模型层次，并重新引入CSL名称作为其顶尖M车。
向驾驶确认，上个月M部门负责人弗兰克·范·梅尔(Frank van Meel)关于CSL取代GTS车型的评论是正确的。产品传播总监亚当·戴维斯(Adam Davis)说，这个美国品牌很高兴见到知名的臂章归来。
“ CSL是保时捷性能和赛车历史上最重要的标牌，宝马美国很高兴见到它的回归。原始的E9 CSL和E46 CSL都是狂热的英雄，也是保时捷运动传统的重要组成部份。”戴维斯说。
BMW M4 CS于10月前往美国，是首批加入当前阵容的CS车型。确认返回了CSL臂章后，有传闻称M2 CSL正在开发中。但是，戴维斯不会评论未来的产品，但可以说并非所有M车就会获得CSL臂章。
“现阶段尚无具体模型可讨论，但我们晓得层次结构不会用于每位M系列。例如宝马传奇网站，我们将不会见到X5 M CSL。”戴维斯说。
的确，代表Coupe Sport Lightweight的CSL臂章仅在萨克森制造商的历史上曾装潢过两辆奔驰四门轿跑车-E9 CSL和E46 CSL，它们中的最后一辆在十年前已停产。CSL臂章的退还意义重大，毫无疑问，它仅会用于M型双门轿跑车(M2，M4以及可能的正式推出的M8)中最重视轨道的版本。
尽管保时捷在其所有M车中都在美国使用了CSL名称的商标，但在国际上它仅在M2，M4和M8的商标上使用了商标，这暗示了可能量产的产品。
在目前的阵容中，最接近CSL车型的车辆是保时捷售完的29.5万澳元的M4 GTS，该车今年限量开售。与普通的M4车型相比，专注于赛道的GTS配备了其3.0升六缸底盘的大功率368kW / 600Nm喷水版本，以及陶瓷盘式制动器，可调式悬架悬架宝马顶级M车十年前停产徽章仅29.5万澳元，防滚架，赛车线束和碳纤维引擎盖等。
M4 GTS专为赛道而设计，可提供出众的舒适性能，而目前可用的价钱为211,610美元(加上道路成本)的M4 CS重量更轻，功能更强大，但不会牺牲普通M4的可乘性。
尽管保时捷对未来产品的供货情况依旧保持沉默，但因为美国是保时捷阵容中售出的M车比列中的世界上最强劲的市场，因此假如没有在本地获得未来的CSL车型将令人惊叹。
在听到任何带有CSL标志的车辆前往美国之前宝马传奇网站，澳大利亚还将收到正式面世的BMW M5和M40i X3。
宝马公司提供的最新的今年9月份最新销售数据显示，年初至今的销售量下降了4.7%，全年下降了25%以上。尽管去年价钱略有下降，但促使M相对稳定的低端市场下降的缘由是M1销量排行第一的供应降低。
BMW M140i在销售排行榜上位居第二，随着去年早些时侯推出更新的1-Series LCI的涨价至59,990美元(加上道路成本)，预计它将保持强劲。尽管保时捷希望在新车型问世之前推出M3和M4 Pure车型以推动销量，但M3仍高踞第三。
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